La normativa europea para drones (V). Tipos de Drones y Clases CE

Las CLASES CE en la NORMATIVA EUROPEA

Todos los drones vendidos a partir del 1 de enero de 2023 deberán de incluir el marcado de clase CE tanto en el embalaje como en el propio dron. El marcado – que se deberá mostrar de forma clara, legible e indeleble – garantizará que se cumplen con los requisitos, necesidades y características propias de la aeronave, los sistemas que la componen y el equipamiento que servirá para controlarla de forma remota.

En la nueva normativa se establecen 7 marcados de clase CE que van del C0 al C6. Sus diferencias van en función de las restricciones operacionales que tienen y los sistemas de seguridad que las integran. En la Categoría Abierta podremos volar drones con los siguientes marcados C0, C1, C2, C3 y C4. Y la Categoría Específica los marcados con clase C5 y C6.

CATEGORIA ABIERTA

DRONES CLASE 0

Son los más básicos y con menos restricciones del mercado, principalmente por el peso de los mismos. Sus requisitos son:

1)  Tener una MTOM inferior a 250 g, incluida la carga útil.

2)  Tener una velocidad máxima en vuelo horizontal de 19 m/s.

3)  Tener una altura máxima alcanzable por encima del punto de despegue limitada a 120 m.

4)  Ser controlable de manera segura por lo que respecta a la estabilidad, la maniobrabilidad y el rendimiento del enlace de datos, por un piloto a distancia.

5)  Estar diseñado y fabricado de manera que se reduzcan al mínimo las lesiones a las personas durante el funciona­miento.

6)  Estar alimentado con electricidad y tener una tensión nominal que no supere los 24 V de corriente continua (CC) o la tensión de corriente alterna (CA) equivalente.

7)  Haber sido comercializado con un manual del usuario.

DRONES CLASE 1

Los drones con el marcado de Clase C1 ya exigen una serie de requisitos técnicos más estrictos algunos comunes en el resto de clases superiores:

1)  Estar fabricado con materiales y tener un rendimiento y unas características físicas de manera que se garantice que, en caso de un impacto a velocidad terminal con una cabeza humana, la energía transmitida a la cabeza humana sea inferior a 80 J o, como alternativa, deberá tener una MTOM inferior a 900 g, incluida la carga útil.

2)  Tener una velocidad máxima en vuelo horizontal de 19 m/s.

3)  Tener una altura máxima alcanzable por encima del punto de despegue limitada a 120 m o estar equipado con un sistema que limita a 120 m la altura por encima de la superficie o por encima del punto de despegue, o a un valor seleccionable por el piloto a distancia.

4)  Ser controlable de manera segura por lo que respecta a la estabilidad, la maniobrabilidad y el rendimiento del enlace de datos, por un piloto a distancia siguiendo las instrucciones del fabricante, en caso necesario en todas las condiciones de funcionamiento previsibles, incluso tras una avería en uno o, en su caso, varios sistemas.

5) En caso de pérdida de un enlace de datos, disponer de un método fiable y predecible para que recupere el enlace de datos o finalice el vuelo de manera que se reduzca el efecto en terceros en el aire o en tierra.

6) Estar alimentado con electricidad y tener una tensión nominal que no supere los 24 V de CC o la tensión de CA equivalente.

7) Tener un número de serie físico único que cumpla la norma ANSI/CTA-2063.

8) Tener una identificación a distancia directa y de identificación a distancia de red.

9) Estar equipado con un sistema de geoconsciencia.

10) Que sea capaz de transmitir al piloto a distancia una señal de alerta clara cuando la batería del dron o su puesto de control alcance un nivel bajo de manera que el piloto tenga tiempo suficiente para hacer aterrizar de forma segura.

11) Haber sido comercializado con un manual del usuario.

DRONES CLASE 2

La Clase C2 esta destinada para las operaciones en la subcategoría A2, manteniendo una distancia de seguridad de al menos 30 m respecto de personas no participantes en la operación. Sus requisitos son:

1)  Tener una MTOM inferior a 4 kg, incluida la carga útil.

2)  Tener una altura máxima alcanzable por encima del punto de despegue limitada a 120 m o estar equipado con un sistema que limita a 120 m la altura por encima de la superficie o por encima del punto de despegue, o a un valor seleccionable por el piloto a distancia.

3)  Ser controlable de manera segura por lo que respecta a la estabilidad, la maniobrabilidad y el rendimiento del enlace de datos, por un piloto a distancia con las competencias adecuadas tal como se define en el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 y siguiendo las instrucciones del fabricante, en caso necesario en todas las condiciones de funcionamiento previsibles, incluso tras una avería en uno o, en su caso, varios sistemas.

4) En caso de pérdida de un enlace de datos, disponer de un método fiable y predecible para que el dron recupere el enlace de datos o finalice el vuelo de manera que se reduzca el efecto en terceros en el aire o en tierra.

5)  Estar equipado con un enlace de datos protegido contra el acceso no autorizado a las funciones de mando y control.

6)  Salvo que se trate de un dron de ala fija, estar equipado con un modo de baja velocidad seleccionable por el piloto a distancia y que limite la velocidad máxima de crucero a no más de 3 m/s.

7) Estar alimentado con electricidad y tener una tensión nominal que no supere los 48 V de CC o la tensión de CA equivalente.

8) Tener un número de serie físico único que cumpla la norma ANSI/CTA-2063.

9) Tener una identificación a distancia directa que permita cargar el número de registro del operador del dron.

10) Estar equipado con una función de geoconsciencia.

11)  Transmitir al piloto a distancia una señal de alerta clara cuando la batería del dron o su puesto de control alcance un nivel bajo de manera que el piloto a distancia tenga tiempo suficiente para hacer aterrizar de forma segura.

12)  Estar equipado con luces con los siguientes fines: 1)  la controlabilidad del dron; 2)  la visibilidad de noche; el diseño de las luces deberá permitir que una persona que se encuentre en tierra distinga el dron de una aeronave tripulada.

13) Haber sido comercializado con un manual del usuario.

DRONES CLASE 3

Los drones con Clase C3 solo se podrán volar en categoría abierta subcategoría A3, es decir alejados de entornos urbanos y personas. En esta subcategoría también se podrán volar drones de clases menores como C2, C1 o C0. Los requisitos son:

1)  Tener una MTOM inferior a 25 kg, incluida la carga útil, y tener una dimensión máxima inferior a 3 m.

2)  Tener una altura máxima alcanzable por encima del punto de despegue limitada a 120 m o estar equipado con un sistema que limita a 120 m la altura por encima de la superficie o por encima del punto de despegue, o a un valor seleccionable por el piloto a distancia.

3)  Ser controlable de manera segura por lo que respecta a la estabilidad, la maniobrabilidad y el rendimiento del enlace de datos, por un piloto a distancia con las competencias adecuadas tal como se define en el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 y siguiendo las instrucciones del fabricante, en caso necesario en todas las condiciones de funcionamiento previsibles, incluso tras una avería en uno o, en su caso, varios sistemas.

4) En caso de pérdida de un enlace de datos, disponer de un método fiable y predecible para que el dron recupere el enlace de datos o finalice el vuelo de manera que se reduzca el efecto en terceros en el aire o en tierra.

5)  Estar equipado con un enlace de datos protegido contra el acceso no autorizado a las funciones de mando y control.

6)  Salvo que se trate de un dron de ala fija, estar equipado con un modo de baja velocidad seleccionable por el piloto a distancia y que limite la velocidad máxima de crucero a no más de 3 m/s.

7) Estar alimentado con electricidad y tener una tensión nominal que no supere los 48 V de CC o la tensión de CA equivalente.

8) Tener un número de serie físico único que cumpla la norma ANSI/CTA-2063.

9) Tener una identificación a distancia directa que permita cargar el número de registro del operador del dron.

10) Estar equipado con una función de geoconsciencia.

11)  Transmitir al piloto a distancia una señal de alerta clara cuando la batería del dron o su puesto de control alcance un nivel bajo de manera que el piloto a distancia tenga tiempo suficiente para hacer aterrizar de forma segura.

12)  Estar equipado con luces con los siguientes fines: 1)  la controlabilidad del dron; 2)  la visibilidad de noche; el diseño de las luces deberá permitir que una persona que se encuentre en tierra distinga el dron de una aeronave tripulada.

13) Haber sido comercializado con un manual del usuario.

DRONES CLASE 4

Los drones con Clase C4 son parecidos a los de la Clase C3 pero están dirigidos al aeromodelismo. Los requisitos son:

1)  Tener una MTOM inferior a 25 kg, incluida la carga útil.

2)  Ser controlable de manera segura por un piloto a distancia siguiendo las instrucciones del fabricante, en caso necesario en todas las condiciones de funcionamiento previsibles, incluso tras una avería en uno o, en su caso, varios sistemas.

3)  No disponer de modos de control automático, excepto para la asistencia a la estabilización del vuelo sin ningún efecto directo en la trayectoria y para la asistencia en caso de pérdida de la conexión, siempre que se disponga de una posición fija predeterminada de los mandos de vuelo en caso de pérdida de la conexión.

4) Haber sido comercializado con un manual del usuario.

CATEGORIA ESPEFÍCICA

DRONES CLASE 5

Los drones con clase C5 están dirigidos a operaciones VLOS en Categoría Específica sobre una zona terrestre controlada en entorno urbano, o lo que es lo mismo el escenario estandar STS 01.

1) Tener una MTOM inferior a 25 kg.

2) No ser una UA de ala fija, salvo si es una UA cautiva.

3) Tener un sistema que proporcione al piloto a distancia información clara y concisa sobre la altura de la UA.

4) Estar equipado con un modo de baja velocidad seleccionable que limite la velocidad a 5 m/s como máximo.

5) Ante una pérdida de enlace de datos (C2), contar con un método de recuperarlo o de terminar el vuelo de forma segura.

6) Tener un método de recuperación del enlace de mando y control (C2) o, en caso de fallo, un sistema de terminación segura del vuelo.

7) Estar equipado con un enlace de datos protegido contra el acceso no autorizado a las funciones de mando y control (C2).

8) Estar alimentado con electricidad.

9) Tener un número de serie único.

10) Tener un sistema de identificación a distancia directa (e-ID).

11) Tener equipado un sistema de geoconsciencia.

12) Tener equipado un sistema de aviso de batería baja para el UA y la estación de control (CS).

13) Equipar luces para control de actitud y vuelo nocturno.

14) Si la UA dispone de función de limitación de acceso a determinadas zonas o volúmenes del espacio aéreo, esta deberá interoperable con el sistema de control del vuelo, y deberá informar al piloto a distancia cuando esta impida entrar a la UA a estas zonas o volúmenes del espacio aéreo.

15) Una UAS de clase C5 podrá consistir en una UAS de clase C3 que lleve instalado un kit de accesorios que convierta la UAS de clase C3 en una UAS de clase C5.

16) El kit de accesorios no incluirá cambios en el software del UAS de clase C3.

DRONES CLASE 6

Los drones con clase C6 están dirigidos a operaciones BVLOS en Categoría Específica, es decir al escenario estandar STS 02 sobre una zona terrestre controlada (CTR) en un entorno escasamente poblado.

1) Tener una MTOM inferior a 25 kg.

2) Tener una velocidad máxima respecto al suelo en vuelo horizontal de 50 m/s.

3) Tener un sistema que proporcione al piloto a distancia información clara y concisa sobre la altura de la UA.

4) Estar equipado con un modo de baja velocidad seleccionable que limite la velocidad a 5 m/s como máximo.

5) Ante una pérdida de enlace de datos (C2), contar con un método de recuperarlo o de terminar el vuelo de forma segura.

6) Tener un método de recuperación del enlace de mando y control (C2) o, en caso de fallo, un sistema de terminación segura del vuelo.

7) Estar equipado con un enlace de datos protegido contra el acceso no autorizado a las funciones de mando y control (C2).

8) Estar alimentado con electricidad.

9) Tener un número de serie único.

10) Tener un sistema de identificación a distancia directa (e-ID).

11) Tener equipado un sistema de geoconsciencia.

12) Tener equipado un sistema de aviso de batería baja para el UA y la estación de control (CS).

13) Equipar luces para control de actitud y vuelo nocturno.

14) Si la UA dispone de función de limitación de acceso a determinadas zonas o volúmenes del espacio aéreo, esta deberá interoperable con el sistema de control del vuelo, y deberá informar al piloto a distancia cuando esta impida entrar a la UA a estas zonas o volúmenes del espacio aéreo.

¿PODRÉ SEGUIR USANDO MI DRON con la Normativa Europea?

A partir del 1 de enero de 2021 los drones utilizados en categoría ‘abierta’ deben pertenecer a una de las clases C0, C1, C2, C3 o C4 o ser de construcción privada. Y si no cumplen estos requisitos (como ocurre con todos los drones a fecha del inicio de esta normativa) tendrán que adaptarse a los períodos transitorios y requisitos particulares definidos para dichos periodos. Los que no pertenezcan a una de las clases C0, C1, C2, C3 o C4 establecidas podrán seguir utilizándose hasta el 1 de enero de 2023 bajo las siguientes condiciones:

CATEGORÍA ABIERTA

  • Si la masa de despegue de la aeronave no tripulada es inferior a 500 g, podrán operar en subcategoría A1, por un piloto a distancia que se recomienda que esté familiarizado con el manual de usuario del fabricante o el documento equivalente desarrollado por el propio operador de dron.
  • Si la masa de despegue de la aeronave no tripulada es inferior a 2 kg, y se opera a una distancia horizontal mínima de 50 m de las personas, por pilotos a distancia con un nivel de competencia al menos equivalente al correspondiente a la subcategoría A2, considerándose aceptable (pero no obligatorio) estar en posesión de un certificado básico o avanzado según el RD 1036/2017 y realizar una declaración de autoformación práctica.
  • Si la masa de despegue de la aeronave no tripulada es inferior a 25 kg, y la operación se lleva a cabo en subcategoría A3, por pilotos a distancia con un nivel de competencia al menos equivalente al correspondiente a la subcategoría A3, considerándose aceptable estar en posesión de un certificado básico o avanzado según el RD 1036/2017.
  • Los drones que no sean de fabricación privada y cumplan con la directiva de comercialización de productos aplicable actualmente en la UE (Decisión 768/2008/CE) pero no pertenezcan a una de las clases C0, C1, C2, C3 o C4 establecidas, podrán seguir utilizándose si han sido introducidas en el mercado antes del 1 de enero de 2023 de la siguiente forma:
    • Si la masa máxima de despegue de la aeronave no tripulada es inferior a 250 g, incluida la carga útil, operación en subcategoría A1.
    • Si la masa máxima de despegue de la aeronave no tripulada es inferior a 25 kg, incluidos el carburante y la carga útil, operación en subcategoría A3.

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La nueva Normativa Europea obliga a todos los pilotos que vuelen un dron, y que no este considerado como juguete, a registrarse como Piloto Operador. El registro se realiza en la web de AESA es gratuito y se realiza Online de forma inmediata.

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